После окончание войны английские профессиональные исследователи типа Фосса из справочника «Джэйнс» наконец-то обратили внимание на сухопутные системы реактивной артиллерии Аргентины, статьи про текущие разработки стали появляться, но поскольку доступ англичанам был ограничен, то материалы выходили очень запутанные и противоречивые. Эти ошибки, перемноженные на неточность машинного перевода перекочевали и в работы отечественных специалистов и блогеров. По мере сопоставления печатных работ и материалов с различных форумов, у меня сложилось определенное видение на развитие аргентинских РСЗО с 1980 года по текущее время. Это не истина в последней инстанции, а попытка разобраться в вопросе...
Возьмем, для примера то, что в книге С. Гурова называется «Боевая машина Pompero и неуправляемый реактивный снаряд Slam Pompero» . SLAM (Sistema Lanzacohetes de Artillera Mltiple) – т.е. «многоствольная артиллерийская ракетная установка» или наиболее корректный вариант перевода сокращения для SLAM - РСЗО . Снаряд же имеет обозначение Pampero SS для SLAM Pompero или Pompero AS для авиационной установки Yaguarete.

Это первая фотография Pompero в книге С. Гурова и на сайте Military-Today.com. Серийные машины хорошо из вестны, они до сих пор находятся на вооружении в Артиллерийская группа 601 (GALM 601) Аргентинской армии (4 шт) И выглядят они так (фото внизу – верхний ряд:

На нижнем ряду фотографии из первой книги С. Гурова приведенные приблизительно в один масштаб, где сразу видна разница – первая машина имеет стволы большего калибра и длины. Вторая – быстрее всего прoтотип собственно 105 мм SLAM Pompero (?).
Первая машина показана в справочнике Jane’s как 127-мм установка, хотя на подписи к фотографии ошибочно указано количество стволов – 28-м вместо 16-ти

Серийное производство 105-мм SLAM Pompero началось в 1983 г. До сих пор неизвестно точное количество выпущенных серийных изделий. Наиболее вероятно, что было построено 40 машин: 36 шт. для армии и 4 для морской пехоты. В качестве шасси использовались полноприводные 4х4 автомобили Unimog 416-й серии. Часть автомобилей были оснащены кабинами со складывающимся верхом: