Ох, давненько не брал я в руки шашек... Вострых....
Извиняйте, бытовые проблемы, депрессии, отсутствие работы... Отговорки, короче... Да и лень элементарная...
Долго лелеял мысль построить (продолжить) свою серию мошкары торпедников-ракетников. Мало того, один - экспериментальный - Комар лежит в полуготовом виде, но... Рука не поднималась. На другие требовался пулемет ДШК, но в масштабе 1/100. И все попытки изготовить оный упирались в глаза, да и в руки тоже. Но! Вдруг я получил партию этих самых пулеметов, отлитых на Украине. Не реклама, а констатация факта: литье - супер-пупер, да и альбомы бумажные очень международного уровня. РЕ-КО-МЕН-ДУ-Ю!
В запале заложил сразу: Г-5 (а может два), Д-3, пр.123 трех модификаций, МО-2, МО-4 и БМО. Вот!
Показ хочу начать с легкого изготовления корпусов. Разных, прошу учесть.

А чего-то не сумел прикрепить.Сейчас попробую еще раз


Вот сподобился. Пояснения: форма корпусов несложная, шарпи, за исключением Г-5 и МО поэтому режутся просто из куска пенопласта, по шаблонам-вид сбоку и вид сверху. Разумеется надо регулярно посматривать на чертеж шпангоутов, можно сделать шаблончики для проверки. МО и Г-5 имеют закругленные обводы. Г-5 даже с палубы, потому о нем вообще отдельный разговор.
На брусочке пенопласта обчерчиваем шаблоны, строго нужно следить за совпадением. Обчертить рекомендую на всех 4-х сторонах, ну, а затем ножичком его, в грубую, а потом шкурочкой, а затем мелкой шкурочкой, а уж совсем потом прокрываем как следует водоэмульсионкой. Желательно качественной и густой. И сушим.

Пока сохнет грунтовка занимаемся набором для МО-2 и МО-4. Почти одинаковы, разница в длине на 900мм, то есть у нас 9мм. Набор делался из фанеры 1,5мм. Повторять не надо. Хотя бы килевую рамку надо делать из 2-2,5мм. После вклеивания заполнения раму выгнуло в плоскости фанеры и теперь придется исправлять. Не страшно, но досадно. Набор подгоняем, собираем туго и начинаем заполнять кубиками пенопласта. Да забыл сказать, - пенопласт полиуретановый 120. Можно ПХВ, можно ПС-60. Только не строительный.

Последняя картинка - наклейка палубы из фольгированного стеклотекстолита. У некоторых катеров палуба будет деревянная, но лучше ее наклеивать на этот сэндвич. Дерево может коварно выгнуть корпус дугой, даром, что палубная рейка 1,5 мм шириной.
А на предпоследней показана вклейка целлулоидной пластинки в нос, чтобы заострить можно было, а то пенопласт не держит остренькое.

Вот теперь о Г-5. За основу взят был для него поплавок гидросамолета (ежели кто не знает Туполев проектировал), а потому и обводы у него такие. И корпус делался по другой технологии. Можно конечно было и из пенопласта, но есть мысль раздраконить на нем всю (!) раскладку листов и швов и заформовать для отливки в смоле. Ежели получится протиражировать. Вот и делался он из дерева, по методу слоеного пирога. Поперечного. То есть из толстых вроде шпангоутов. На клею и штырях. Извините, спохватился, когда уже задул праймером. Потому фото только готового под шлифовку. Ну,авось не последний.

Борис браво!
Давно ждал очередных шедевров!

Ну что вы,генерал... Рано еще о шедеврах.....

Никогда такое не делал, но интересно: почему выгнуло?
По идее, в этом случае клей должен или увеличивать объем материала (или самого себя при высыхании), или, наоборот, уменьшать. Чем вы пользовались?

По такой технологии шеф моего кружка, в детстве, в конце 70-х, так строил колесный Миссисипи. Возможно, разница в материалах рамки (фанера) и заполнения (пенопл.) и "увела" плоскость при высыхании клея?

Однако, Борис Давыдыч! По самому проекту - слов нет! Снимаю шляпу! Все ждём новых отчетов по "москитам"!

Опосля теоретизирования в автобусе я понял: нельзя слишком плотно загонять кубики.И надо было дать им лееегкую конусность-снизу ширее.Пропилы-то в раме сверху,и не слабо,на пол высоты.А что такое 1,5 мм-пшик.Вот когда к кубику еще и клей прибавляется....Хоть и Элмерс,а все-таки есть у него усадочно-расширительные дела.В общем, никогда так не делал.И вы не делайте.Всегда килевая рама делалась толще.Поленился поискать....

Понял. А как вы относмтесь к стрингерам? Ну, типа один по борту вверху шпангоута. Правда, трудоемкость здорово вырастет, но ваше мнение?

А зачем?Чтобы было?Если я выклеиваю под болванку ,я поднимаю борт на 1-1,5 см выше нужного.Можно просто сверху приклеить фанеру под палубный настил/так на нэфе делали/,можно стразу стеклотекстолит/как на буксире/.

Вот позабытый недоделанный 183РЭ.Корпуса все будут приведены к такому же виду

А этот корпус закладывался по той же технологии, что и новые "москиты"? Поразило качество и копийность даже в черновом, неокрашеном корпусе! Супер.

Всем привет. Да, по этой же самой. Сегодня с катерами работы немного. Только закрыл палубы фольгированным стеклотекстолитом. Зато покажу технологию изготовления палубного настила из "настоящих" досок. Три модели идут с деревянной палубой: Д-3, МО-2 и МО-4. Дерево - рябина. Получил из родного Новосибирска и решил попробовать. Пахнет при обработке хорошо, красивое, плотное, мелкослойное.
Последовательность: нарезка пластин толщиной 1,8мм, калибровка с двух сторон до 1,5мм (ширина палубной рейки 14-16см), прокраска с двух сторон темно-коричневой краской. По здравому размышлению в выходной - совершенно ненужная операция. Нужно было просто подкрасить клей ПВА и сразу клеить пакет. Клеил сегодня по краске. Под прессом. А затем нарезка блоков пластин уже непосредственно для палубы. Доски гарантированы, что вы и видите на снимках.


Толщина блока для нарезки обусловлена только выходом тонкого диска. Потому 12,7мм-8 досок. Остальное нарезано отдельными досками.

Продолжаю. День ушел на выправление косяков. Наклейку "металлических" палуб и транцев. Обпиливание оных и другие малозрелищные мероприятия. Г-5й по первичному грунту был прошпаклеван нитрошпаклевкой, зашкурен большими номерами, прогрунтован в чистую и ждет "нежной" шкуровки.

Всем привет! Рабочий день целиком, не присел, то есть наоборот, не встал, а смотреть особо не на что: шпаклевочно-шкурные работы. Единственное отрадное - сделал козырек на БМО. Долго не знал как подступится (заковыристый он), а неожиданно поддался без особых проблем. Сегодня осталось пропаять.

Всем привет! Пропаян козырек, окантован, впаяна косынка под флагшток, запаяны ватервейсы (высота над палубой 0,7 мм). Это все по БМО. Наклеены на сломы скул окантовочные буртики и пришпаклеваны. "Мошки" ободраны и снабжены килями и форштевнями. Завтра опять шкурные работы.

Дыхнул вот на мышь и пришлось комп перегружать. Праздник же у нас. Новый, стало быть, год! 5771-й. Вот он сразу и завопил: "А мне?"
Но все равно мы в трудах. Паял кормовой скат на БМО, минные рельсы, основания флагштоков. На фольгированном стеклотекстолите-то, в легкую. И транец такой же, упоры-раскосы на раз. Обратите внимание на шаблоны-ограничители из того же стеклотекстолита. Все получается на одинаковых и нужных расстояниях, ровно и параллельно. Осталось только отциклевать и отшкурить излишки олова.

Ну, ни фига себе!!!! Вот это размах, ё-моё...