![]() |
![]() ![]() |
![]() |
excavator |
![]() Сообщение #1
|
![]()
Репутация: -- Группа: Гости Сообщений: 0 Регистрация: -- ICQ:-- |
здравия желаю всем. А как в старину деревянные корабли не пропускали воду (и как они вообще не пропускают) ?? В моем представлении корпус корабля сделан из досок которые просто наложены друг на друга и закреплены на (прибиты к) (перпендикулярных) ребрах жесткости. Но как добиваются чтоб там вода не просочилась между досками ?? Даже сегодня 21 веке поди купи доски - половина кривые. |
Greg-Z |
![]() Сообщение #2
|
![]()
Репутация: -- Группа: Гости Сообщений: 0 Регистрация: -- ICQ:-- |
Промазывали смолой. Иногда обивали медью, но это уже поздний этап деревянного судостроения, а так, с античных времён, смола. |
Ingvar |
![]() Сообщение #3
|
![]()
Репутация: -- Группа: Гости Сообщений: 0 Регистрация: -- ICQ:-- |
Цитата: excavator А как в старину деревянные корабли не пропускали воду (и как они вообще не пропускают) ?? Герметизация швов. Цитата: excavator акреплены на (прибиты к) (перпендикулярных) ребрах жесткости. Это называется шпангоут. Цитата: excavator Но как добиваются чтоб там вода не просочилась между досками ?? 1. Конопатят щели между досками (была такая специальность - конопатчик). 2. Смолят проконопаченные щели. P.S. Медные листы - это против обрастания. |
excavator |
![]() Сообщение #4
|
![]()
Репутация: -- Группа: Гости Сообщений: 0 Регистрация: -- ICQ:-- |
Про смолу где то уже читал. Но давайте очень тонко поподробней. Первое: Я так догадываюсь не просто смолой мазали сами доски а именно , как сказал inqvar, щели забивали чем то и уже ее смолой пропитывали (а то просто пишут смолой мазали и думаешь непосредственно доски чтоли, ведь так не прокатит). Второе : касаемо смолы - а что разве смола хотя бы пару недель сможет чтоли продержаться ВСЕ ВРЕМЯ находясь в воде, не говоря уже про очень длительные заплывы (речь про ранние времена) ?? Если да что это за смола такая была ?? (Рис.-чисто схематично набросал- примерно так делается ?) |
Mikhryk |
![]() Сообщение #5
|
![]() Генерал армии
Репутация: 2231 Группа: Администраторы Сообщений: 2399 Регистрация: 23.05.2007 ICQ:-- |
|
Ingvar |
![]() Сообщение #6
|
![]() Генерал армии
Репутация: -- Группа: Гости Сообщений: 0 Регистрация: -- ICQ:-- |
Цитата: excavator Но давайте очень тонко поподробней. Ну если очень тонко - то Вам надо учебник судостроителя ХIX века. Мне больше по проектированию попадались. ![]() Кстати, не "канопат", а "конопатка" - что-то вроде троса из ткани (вроде парусина), которая крепко скручивалась. Затем специальным молотком с узким "клювом" крепко заколачивалась в щель. Выковырять её оттуда очень непросто. Затем смолой заливался сам шов, а уж потом и края досок рядом с ним. (По крайней мере так я видел в Рое - рыбацком посёлке в Латвии - там как раз реставрировали одну лайбу). Конопатка держит смолу в щели - не даёт проливаться во внутрь или стекать наружу. Цитата: excavator а что разве смола хотя бы пару недель сможет чтоли продержаться ВСЕ ВРЕМЯ находясь в воде, не говоря уже про очень длительные заплывы (речь про ранние времена) ?? Если да что это за смола такая была ?? Смолу варят - получается "вар" (ну и липкий же зараза) - но в общем держится, по крайней мере видел старые, давно заброшенные лайбы, где ряд швов смолу держал. Насколько понимаю - варят из обычной древесной смолы, возможно ещё дёготь добавляют. П.С. Да, конопатят с 2 сторон, с внешней и с внутренней. |
tracker |
![]() Сообщение #7
|
![]() Капитан
Репутация: 0 Группа: Гости Сообщений: 307 Регистрация: 23.02.2022 ICQ:-- |
И, насколько я в курсе, в процессе эксплуатации регулярно смолят весь корпус (или швы - тут не скажу) и подконопачивают, где надо. |
Ingvar |
![]() Сообщение #8
|
![]() Капитан
Репутация: -- Группа: Гости Сообщений: 0 Регистрация: -- ICQ:-- |
Совершенно верно! Деревянный корпус "дышит" в процессе эксплуатации - то есть части хоть немного, но движутся друг относительно друга. Так что ремонт нужен постоянно - фильтрация, вода в трюме обычное дело. Это уже не говоря о такелаже. ![]() |
FOBOS.DEMOS |
![]() Сообщение #9
|
![]() Рядовой
Репутация: 0 Группа: Посетители Сообщений: 7 Регистрация: 6.11.2009 ICQ:-- |
Цитата: Ingvar Совершенно верно! Деревянный корпус "дышит" в процессе эксплуатации - то есть части хоть немного, но движутся друг относительно друга. Так что ремонт нужен постоянно - фильтрация, вода в трюме обычное дело. Качественно и продуманно конопатят пенькой. Что стекает с палуб и между шпангоутами - стекает в лимбердов канал и постоянно откачивается помпами. Дерево подвегалось долгой просушке и обработке пропитыванием соли и пр. перед постройкой из него элементов(штук дерева и досок).Это уже не говоря о такелаже. Конопатка: ![]() |
FOBOS.DEMOS |
![]() Сообщение #10
|
![]() Рядовой
Репутация: 0 Группа: Посетители Сообщений: 7 Регистрация: 6.11.2009 ICQ:-- |
Цитата: excavator Но как добиваются чтоб там вода не просочилась между досками ?? Просачивается, между даже самыми тесно установленными ребрами все равно, для чего между даже самыми тесно расположенными ребрами специально оставляли интервалы для проветривания и тем самым предшествованию гниения, и давало возможности стекать воде вниз, где она откачивалась помпами. Ну и конопатка обшивки как написано выше. |
![]() ![]() ![]() |
Сейчас: 5 февраля 2023 22:42 |