ArmourBook
Библиотека книг по военной тематике

 



Ответить
 Колесные бронемашины, Внимание, траффик!! Идентификация БМ, ББМ, MRAP/MPV и прочего.
Mikhryk
11 декабря 2008 17:27
Сообщение #1


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
Был у нас в параллелльной ветке вопрос по опознанию трехосной бронемашины. Машину я вовремя не нашел, т.к. пошел по неверной наводке, зато материала скопилось много, грех потерять, потому я начну выкладывать, а вы продолжите. Ухватился я за страну ЮАР и её многочисленные минозащищенные машины. Многие ничего нового для себя не найдут, сразу предупреждаю - тапками не кидаться, попенять только на серьёзные ошибки. Это перевод и компиляция различных ресурсов, собственной аналитикой я не занимаюсь.

Машины с противоминной защитой. Неудобно и непривычно их называть "машины с ПМЗ", потому будут по мировой терминологии сначала MPV (Mine Protected Vehicle), потом MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, Устойчивость к минам/ Защищенная от нападений). Пионерами в создании таких средств контрминной войны стали родезийцы, испытавшие с начала 1970 годов террор негритянских боевиков, и на дорогах в том числе. Начались импровизации: автомобиль Лендровер снизу обшивался бронелистами, наклоненными так, чтобы отводить ударную волну в сторону; на пол укладывались резиновые емкости с водой, а на крышу машины укладывались в качестве амортизаторов резиновые шины (на случай переворачивания машины). Этим способом удалось при подрывах снизить гибель людей в автомобилях с таким оборудованием по сравнению с обычными с 22% до 7.5%.

Следующим "дедушкой" MPV стала Hyena ("Гиена"). Разработанная в 1970 г., производилась по 1974 г.; судя по шасси, капоту и приведенной на одном сайте макс. скорости - 127 км/ч, вероятно тоже на шасси Ленд-Ровера.
Колесные бронемашины


В 1970-м же производится Wolf ("Волк"), но уже на шасси Унимог.
Колесные бронемашины


Здесь уже видна линия защиты всех последующих MPV: «V»-образная форма корпуса, чтобы отклонить от днища взрывную волну, таким образом защищая транспортное средство и его пассажиров при наезде на мину или самодельное взрывное устройство; вынесенные за пределы корпуса колеса, т.к. именно колесо чаще всего инициирует подрыв мины; соответственно отсутствие колесных арок и более-менее мощная защита корпуса и жизненно важных узлов от осколков и автоматного огня.
С 1974 по 1978 год на шасси грузовиков Бэдфорд производится бронемашина Hippo ("Бегемот"):

Колесные бронемашины

Колесные бронемашины
Перейти в начало страницы
Katran33
20 декабря 2008 22:44
Сообщение #2


Майор
  • 51

Репутация: 310
Группа: Посетители
Сообщений: 537
Регистрация: 25.02.2008
ICQ:--
Это, как я понимаю, колонна юаровских "Бегемотов" - проверка на дорогах.
1
Перейти в начало страницы
Mikhryk
24 декабря 2008 16:09
Сообщение #3


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
Katran33, добрый день. "Бегемоты" - да, "ЮАР" - не однозначно.
Времени не хватает, но продвинемся ещё немного до начала 1980-х, попутно дополню вышесказанное.

В 1970-х грузовые MPV выпускались на шасси всего, что было:
Zebra (Зебра). На шасси "Бедфорд", грузоподъемность около 3 т. В 70-х выпущена 81 машина. Видно бронирование кабины водителя и частичное бронирование двигателя.

Перейти в начало страницы
Mikhryk
25 декабря 2008 16:20
Сообщение #4


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
В 1974 году, после гибели на мине близкого родственника, изобрататель Эрнест Коншэл (Ernest Konschel) углубляется в исследования повреждений машин от мин и конструирует Leopard ("Леопард"), который имеет специализированный V-образный бронекорпус на 6 (с водителем) человек, приподнятый над дорогой выше, чем обычно. Двигатель, трансмиссия и пассажиры помещались за броней. Мина выводила из строя только шасси, которое сравнительно легко заменялось.



Помимо высокого дорожного просвета у машина имела много новшеств и особенностей:
- специальное крепление осей с "управляемым разрушением", чтобы при взрыве их отбросило и не передало полную силу взрыва пассажирам; также позволяет осуществлять быстрый обмен поврежденных осей в случае восстановления или ремонта;
- крепкий трубчатый каркас, обрегающий экипаж при опрокидывании; все места оборудованы ремнями безопасности;
- топливный бак и аккумуляторы размещены далеко за корпусом машины на быстросбрасываемом креплении, для противопожарной профилактики при взрыве; для большего снижения риска пожара емкость топливного бака ограничена 40 литрами (позднее - 60);


- открытый верх для быстрого выравнивания давления снаружи и внутри корпуса при взрыве; тент на крыше нужен для защиты от дождя, пыли и т.д.;
- использование продольных рычагов подвески помогало следовать контурам дороги, в то время как тяжелые машины разбивали колею.


^Это более поздняя модель с доп. экранами внизу корпуса в стандартном окрасе Drab Green.


^Вид сзади "Леопарда" Mk.5 в ремонтной мастерской. Аккумуляторный отсек открыт, аккумулятор снят. Двигатель, коробка передач, оси незабронированы, отчасти для снижения веса. Практически все эти детали - от VW Kombi с доработками, позволяющими выдержать почти 1800 кг (без пассажиров). С 1975 по 1979 произведено от 725 до 750 машин. В 67 зарегистрированных подрывах "Леопардов" погибло 6 человек. [1]
Перейти в начало страницы
Mikhryk
26 декабря 2008 11:35
Сообщение #5


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
Кстати, Эрнест Коншэл разработчик ещё нескольких машин, в том числе и Pookie ("Пуки"). Здесь родезийцы не ушли от традиции называть машины видами животных, как может показаться. Pookie - это сокращенное Impukunyani, как называет народ ндебеле небольших обезьянок галаго. Кому-то машинка и примат показались схожими.



Одноместный бронеавтомобиль работал миноискателем. V-образный кузов монокок защищал водителя, а малый вес и широкие шины (колеса от болидов Формулы-1, накачанные наполовину от исходного уровня) снизили давление на грунт до величин, когда многие нажимные мины просто не срабатывали под машиной (кстати, и двигатель вынесен за заднюю ось, чтоб с передней давление ещё больше снять, да и чтоб не терять его каждый раз при срабатывании ПТМ). Металлодетектор (пластины которого видно между шасси), позволял отыскивать металлические противотанковые мины типа ТМ-46, а для неметаллических мин появился эхолокатор, зондировавший звуковыми волнами землю, и с помощью немудреного счетно-решающего устройства (назвать это компьютером сложно) отраженные волны анализировались.



^ "Пуки", вид сзади. В конструкции "Пуки" было предусмотрено "управляемое разрушение", то есть в случае подрыва машинка ломалась строго "в отведенных для этого местах". Восстановление боеспособности осуществлялось путем поиска и прикручивания на место оторванной взрывом детали. Успеху Пуки способствовал плотный твердый грунт Родезии и отсутствие в нем металлических загрязнений (осколки боеприпасов, руды металлов и т.п.) и высокая степень защиты экипажа. Это позволило расчетам этих машин с 1976 за 4 года отыскать около 550 противотанковых мин. И от подрывов не пострадал ни один из водителей. А 12 "Пуки" были уничтожены, попав в ловушки, когда какой-нибудь хитрой миной машину останавливали, а потом добивали из гранатометов и пулеметов. Поэтому следовал "Пуки" где-нибудь впереди колонны, маркировал мину, а разбирались с ней находящиеся в колонне саперы.



Все 75 машин (+2 прототипа) незначительно отличались между собой: шасси, кузов, детекторы.

Перейти в начало страницы
Mikhryk
26 декабря 2008 19:42
Сообщение #6


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
Единственное экономически выгодное решение использовать части имеющихся автомобилей (а другие достать негде, на Родезию наложено эмбарго) привело к появлению большого количества видов MPV.

Cougar ("Кугуар", "Пума"), 1979 год.
Колесные бронемашины


Колесные бронемашины
Колесные бронемашины


Organ. Какой-то странный "Кугуар". Впереди - импровизированные "дробовики".
Колесные бронемашины


Panther ("Пантера"). Патрульная машина, Кугуар с пулеметной башенкой с бронестеклом. V
Колесные бронемашины


Rhino ("Носорог"), 1977 год. Хорошо отличим по круговым дугам и округлым бокам. База - "Лендровер". Предназначался для полиции, но оказался дешевым и удачным для рядовой белой семьи. V
Колесные бронемашины
Колесные бронемашины
Колесные бронемашины
Перейти в начало страницы
Mikhryk
13 января 2009 17:14
Сообщение #7


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
Kudu (Koodoo, "Винторогая антилопа"). Патрульная машина на базе Лендровера. Помимо бронированного кузова с V-образным днищем имеет внешнюю облицовку, которая отклоняет пули до встречи с основной броней. Ну, и бронестекла у водителя и пассажиров.
Колесные бронемашины
Колесные бронемашины


Как и у Rhino выше, у Kudu имелся железнодорожный вариант, Ojay (1977 год). Хитрая приспособа на днище между осями - домкрат. Опускается на рельсы, машину поднимают, прокручивают на 180 градусов, и мы уже едем в обратную сторону.

Колесные бронемашины


Ribbok (ещё одна антилопа), шасси - предпологаю "Лендровер":
Колесные бронемашины


Чтобы покончить с железной дорогой упомяну последних троих (хотя Kobus, в отличие от всех вышеназванных, из ЮАР):

Tusker (э-э-э... "Бивненосец"?), 1979 г. Обратите внимание на металлическую сетку для ранней инициации РПГ.
Колесные бронемашины


Jackal ("Шакал"). Моторный броневагон. Практически бронепоезд. Имеет на вооружении 20-мм Эрликон, правда я его разглядеть не могу.
Колесные бронемашины


Kobus (род африканских антилоп). Фирмой TFM Ltd из города Wynberg специально спроектированы и произведены 2 машины для железнодорожной полиции. Развивали скорость до 90 км/ч. Один находится в музее, второй, с собственным именем Casper - в тренировочном центре Браамфонтейн.

Колесные бронемашины




Это - не знаю, что за зверь:
Колесные бронемашины
Перейти в начало страницы
Mikhryk
14 января 2009 09:56
Сообщение #8


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
Продолжаем раннюю Родезийско-Южноафриканскую ветвь.
Встречались и более классического вида бронеавтомобили.

Bullet ("Пуля")
10-местный бронетранспортер. Изготовлен прототип и, возможно, ещё несколько машин.

11

1


Pig ("Свинья")
Около 50 машин было сделано для Selous Scouts (элитное контртеррористическое подразделение) на базе "Унимог" по подобию западногерманского БТР UR-416, но противоминной защиты они не имеют, только противопульное бронирование бортов.

11


Родезийская SAS сделала собственную модификацию Pig - "Hot lips", которая имела очень заостренный нос, он помогал преодолевать кустарник:

1


Попытки повысить минозащищенность привели к созданию MPCV - Mine Protected Combat Vehicle. Что интересно, у MPCV, как и Pig, при необходимости корпус снимался, а шасси могло продолжать движение. Произведено 115 машин. Вооружение - установка в башне 7,62 MAG (позднее - 12,7-мм пулемет) и 9 бойниц для личного оружия (прям под 9 человек экипажа, а водителю стрелять некогда).

1

1

1
Перейти в начало страницы
Mikhryk
14 января 2009 09:56
Сообщение #9


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
Puma ("Пума")
БТР на базе коммерческих грузовиков, например, "Ниссан" или "Исузу". V-образное днище, наклонные борта из 10-мм брони, открытый сверху корпус с дугами безопасности. На фото видны варианты с одноместной и двухместной кабиной.
Колесные бронемашины
Колесные бронемашины


Crocodile, Croc ("Крокодил"), 1979 год. Модернизированная "Пума" - кабина водителя и кузов составляют монокок, а не отделены как у "Пумы". Ходовая та же, есть экземпляры на базе 7.5-тонных "Мерседесов"; вариантов кузова много: транспортный, грузовой, РЭМ, седельный тягач.
Колесные бронемашины
Колесные бронемашины


Колесные бронемашины
Колесные бронемашины
Колесные бронемашины
Колесные бронемашины


Бронированная медицинская машина (ambulance):
Перейти в начало страницы
Mikhryk
14 января 2009 10:08
Сообщение #10


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
В ЮАР для экспериментов тоже берут "Унимог": устанавливают стальные пластины под кабиной водителя, V-образный корпус (не на всех машинах), даже мешки с песком. С 1974 года несколько фирм делают свои варианты Bosvark (она же, в переводе с африкаани - Bushpig, один из родов свиней - кистеухие).



Bosvark от Defence Research Unit (DRU, подразделение CSIR - Council for Scientific and Industrial Research, действующий в ЮАР с 1945 года Совет по научным и промышленным исследованиям). V



В начале сентября 1976 года руководству ВС ЮАР был продемонстрирован "Bosvark 11" на базе Unimog 416.162, творение совместного предприятия фирм UCDD (Pty) Ltd (поставщик продукции Mercedes Benz в ЮАР) и Busaf (Pty) Ltd. Начались испытания; чтобы увеличить проходимость пришлось расширить колесную базу, но только на 12-см, иначе не выдерживали нагрузку тормозные барабаны.



Первоначально основной поставщик SADF - фирма "Armscor" не сотрудничал в разработке, т.к. её "Самилам" предпочли "Унимоги", а потому отказались делать даже пуленепробиваемые стекла (а данная тема находилась только в их власти). Потому первые образцы были из мягкой стали со стеклами… из плексиглаза с деревянными прокладками, чтобы имитировать толщину стекла. И только после одобрения прототипа в SADF, Armscor прибрал дело к своим рукам, да так, что Busaf не получила заказ ни на одну машину. Серийные машины называются уже Buffel (Африканский буйвол).



Всего произведено около 1400 образцов. Корпус V-образный, под полом кабины экипажа находится топливный бак и резервуар на 100 л воды (во-первых, попить можно, во-вторых считалось, что масса воды добавит защиты при взрыве). Бронированная кабина водителя смещена налево.



Варианты:
Buffel – оригинальная машина
Buffel Mk I – усовершенствованы двигатель и защита передней части
Log Buffel – грузовой вариант
Moffel - грузовой вариант с открытым кузовом
Unicorn – версия Буффеля из Шри-Ланки. Производится с 1987 года. От Mark I до Mark VI было произведено 93 машины, после чего перешли на Unibuffel. Экипаж 2+12 чел.



Unibuffel - версия Буффеля Mk I с заменой двигателя, производство – с 2000 года фирмой Sri Lanka Electrical and Mechanical Engineers, где-то 53 штуки (для ВС Шри-Ланки)



Buffel Mk IIA/B – на ранних Mk I установлен закрытый кузов с большими пуленепробиваемыми окнами и выходом через задние двери



Bulldog – на базе грузовика SAMIL 20, кабина водителя установлена справа
Rhino – дальнейшее развитие Bulldog, водитель располагается в едином отсеке с остальным экипажем



На текущий момент Buffel состоит на вооружении многих африканских, и не только стран.
Угандийский Buffel:

Перейти в начало страницы
Mikhryk
14 января 2009 10:09
Сообщение #11


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
В конце 1970-х пригодились и "Самилы". SAMIL (South African MILitary, хотя есть и гражданские версии - SAMAG, South African MAGirus) - стандарный грузовик ВС ЮАР. Производство начато в 1979 г. Взяв за основу конструкции Magirus Deutz (доработки в основном в системе охлаждения двигателя и в трансмиссии), до 1992 года (окончание производства) выпущено более 17000 машин грузоподъемностью 2, 5 или 10 тонн. На их основе стали выпускать легкую, среднюю и тяжелую MPV Kwevoel (англ. - Grey Lourie или Grey Go-away-bird, по-русски - турако или серый бананоед, птичка, в общем, такая). Хотя получается уже не MPV, а даже MPT - Mine-Protected Truck.

Тяжелый Kwevoel 100 выпускался на шасси Samil 100 (это который 10-тонный, 6х6) в вариантах грузовика, бензовоза, ремонтной машины, автобуса, перевозчика лошадей. Первые модели были и на базе самих Magirus Deutz.

Грузовик:
Колесные бронемашины
Колесные бронемашины


РЭМ:
Колесные бронемашины


Автобус:
Колесные бронемашины
Колесные бронемашины


Коневоз:
Колесные бронемашины


Zumlac, установка ЗУ-23-2 на Samil-100:
Колесные бронемашины


Bateleur (вид африканских орлов), она же "Valkiri" Mk.II, 127-мм РСЗО ЮАР:
Колесные бронемашины
Колесные бронемашины
Перейти в начало страницы
Mikhryk
14 января 2009 10:09
Сообщение #12


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
На базе 5-тонного Samil 50 (4х4) выпускается Kwevoel 50 в вариантах автобуса, грузовика, контейнеровоза, РЭМ, бензовоза, полевой кухни или передвижного душа, и многих других.

Колесные бронемашины
Колесные бронемашины


Фирмой Mechem на шасси SAMIL-50 производится MPV Rinkhals (Spitting cobra, ошейниковая кобра). Это бронированная машина скорой помощи. Здесь все как надо: V-образный корпус, двойное бронирование, по 3 бойницы на борт + крепление для пулемета на крыше; ну и всякое медицинское оборудование, носилки, шкафы, кислород и т.д.

Колесные бронемашины
Колесные бронемашины


Легкий Kwevoel 20 выпускался на шасси Samil 20 (4х4, грузоподъемность до 2 тонн) как многоцелевая машина для всех родов войск.

Колесные бронемашины


Машина разминирования:


Упоминавшиеся чуть выше Bulldog (отличить проще всего по кабине - она справа)...

Колесные бронемашины


... и Rhino на базе SAMIL-20:
Колесные бронемашины


WADS (Wide Area Detection System, первоначально назывался KIMS) - система обнаружения мин Ebinger UPEX-740 на Samil 20 «Rhino» (на втором фото - в транспортном положении)



Ystervark (Дикобраз на языке африкаанс) с 20-мм зенитной пушкой.

Колесные бронемашины


За основу шасси Samil-20 было взято шасси "Унимога".
В итоге, обладая высокой проходимостью (ему не страшны плотные кусты или мягкий песок), хорошей защитой (Kwevoel выдерживали подрыв 3 мин TM 57, в тротиловом эквиваленте это 21 кг), надежной работой двигателя в условиях африканской жары, избыточной грузоподъемность (Kwкvoel 100 нередко возили по 13 тонн боеприпасов или продовольствия) по сегодняшний день используется около 60 вариантов данного грузовика.
Перейти в начало страницы
Mikhryk
14 января 2009 10:12
Сообщение #13


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
На смену санитарному Rinkhals приходит Mfezi (Кобра по-зулусски). Первоначально созданный как транспорт для 10 солдат, машина оказалась тяжелой (16-18 тонн) и дорогостоящей, в результате решили её перепрофилировать: на задние двери поставили гидравлические подъемники, внутри оборудовали места для 4 носилок и 4-х сидячих раненых (или персонала), кислородное оборудование, бак на 300 л воды и передали MPV медикам. Хотя и без переделки машина, благодаря наличию брони, радио, освещения могла стать командно-штабной.



Про их прототипы, кроме названия на нижнем лобовом листе, мне ничего не известно. Nyala:



Veldskoen (некая традиционная африканская обувь, типа мокасин), год неизвестен, признан экономически невыгодным, изготовлено 2 прототипа: Dawid и Jonathan:

Перейти в начало страницы
Mikhryk
14 января 2009 10:13
Сообщение #14


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
Дедушек-отцов вспоминали, дошли современного поколения MPV.
Casspir. Здесь ЮАР-овцы снова отошли от традиции и назвали машину анаграммой букв SAP (South African Police, Южноафриканская полиция) и CSIR (Council for Scientific and Industrial Research, она же компания разработчик модели). 4х4, снабженная V-образным днищем машина была специально спроектирована для защиты от мин (Касспир выдерживает подрыв 3-х мин ТМ-57 (что эквивалентно 21 кг тротила) под колесом, или 2-х мин ТМ-57 (14 кг тротила) под бронированным корпусом). Известное фото - разминирование, а заодно и тест Касспира на взрывозащищенность на авиабазе в Баграме:

Колесные бронемашины


Производство начинает в 1979-1980 гг. компания СSIR. Выпустив около 200 единиц Mk1, пр-во передается фирме TFM. C 1981 года там производятся улучшенные Mk2. (Впоследствии фирма передается под крыло Reumech OMC. Reumech, в свою очередь, был поглощен Vickers Defence Systems, и компания стала именоваться Vickers OMC. После приобретения Vickers фирмой Alvis и появления Alvis Vickers, Vickers OMC становится Alvis OMC. В 2004 году BAE Systems поглощает Alvis Vickers, и Alvis OMC переименовывается в Land Systems OMC).

Колесные бронемашины
Колесные бронемашины


Casspir выпускался в следующих конфигурациях:
БТР (APC, Armoured Personnel Carrier; 2 члена экипажа и 12 пассажиров):
Колесные бронемашины


Система управления артиллерийским огнем (на них стоит дополнительное радиоборудование и отличить потому их можно по лишним антеннам);
Машина огневой поддержки FISTV (FIre Support Team vehicle);
Полицейская Riot Control vehicle - с увеличенной площадью остекления, бульдозерным отвалом и резаком проволоки;
Медицинский (на 2 носилок и 3 сидячих, кузов как у полицейской версии);
Машина разминирования (в кузове на рельсах монтируется реактивная система разминирования Plofadder 160AT, запуск производится через открытую крышу);
Внедорожник Bastion;
Грузовой - Blesbok (одна из африканских антилоп). Грузоподъемность - 5000 кг. Имеет бронированную кабину для водителя и пассажира с V-образным днищем (+ стекла в 52-мм) , небольшую башену для пулемета; внутри кабины находится бак на 185 л топлива. Ещё один бак на 1000 литров может крепится на кузов.
Колесные бронемашины


Бензовоз - Duiker (ещё одна антилопа), с цистерной на 5000 литров (выпущено 30 машин):
Колесные бронемашины


Ремонтно-эвакуационная машина Gemsbok (Сернобык или орикс), с лебедкой на 15 тонн; кабина - пятиместная. Построено 30 единиц:
Колесные бронемашины


MACM - Mechanical Assisted Mine Clearance, производимый фирмой Mechem так сказать "самоходный трал" - для детонации мин используются стальные колеса:
Колесные бронемашины
Колесные бронемашины


MEDDS Mine Sensor vehicle - использовался для перевозки сенсорного элемента системы разминирования MEDDS.
Колесные бронемашины


VAMIDS vehicle - Касспир, снабжаемый сложной многовибраторной антенной (VAMIDS = Vehicular Array Mine Detection System) производства фирмы Schiebel Corporation для обнаружения мин:
Колесные бронемашины



Сейчас фирма Mechem выпускает более короткую, облегченную (уровень защиты не снижен за счет новых композитных материалов), маневренную версию - Casspir-S (Casspir Short):
Колесные бронемашины
Перейти в начало страницы
Mikhryk
14 января 2009 10:15
Сообщение #15


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
C 1984 года на основе Casspir фирмой Windhoeker Maschinenfabrik (WMF) строятся БТР Wolf-Turbo ("Турбо" - чтобы отличать от более ранних "Волков"). Предназначались для полиции, имели радиус действия больше чем у Casspir; помимо транспортной выпускались версии машины огневой поддержки (FISTV, Fire Support Team vehicle, вооружение 2 x 7.62-мм пулемета, или 1 x 12.7-мм и 1 x 7.62-мм пулеметы, или 1 x 20-мм пушка и 1 x 7.62-мм пулемет), грузовая (Strandwolf - на языке африкаанс "бурая гиена", Hyaena brunnea), реммашина (Sterk Hans - южноафриканский охотник и пионер конца 19 века).




Намибийская WMF с 1939 года специализируется на тяжелом машиностроении и выпуске автомобильной техники. На 2008 год вариант "Wolf-Turbo" - Wer'Wolf MK-II по прежнему производится Windhoeker Maschinenfabrik (1998) (Pty) Ltd, используется в качестве БТР в Намибии и поставляется в другие страны.




Wer'Wolf в Ираке, февраль 2005 года. V


Перейти в начало страницы
Mikhryk
14 января 2009 10:16
Сообщение #16


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
RG-12. Производился с 1990 года фирмой TFM's Defence and Security Division. До приобретения фирмой Reunert Group в 1997 года выпущено более 500 машин. На текущий момент вместе с экспортыми вариантами количество экземпляров превышает 700. Первоначально предназначался для поддержания полицией общественного порядка в городских условиях, но использовался в качестве транспорта военными, для перевозки алмазов или службами безопасности на золотых и платиновых приисках. Обладает противоминной защитой, шасси 4х2 или 4х4, с экипажем от 8 до 12 человек.



Выпущена в вариантах:
RG-12 Mk1 - первоначальный вариант с двигателем ADE 366T (пр-ва ЮАР)
RG-12 CAT - вариант с двигателем Caterpillar
RG-12 Command Vehicle - вариант, специально разработанный для условий Ближнего Востока
RG-12 Mk2 - улучшенная версия со вспомогательной силовой установкой для системы кондиционирования, центральной подкачкой шин, АБС и более комфортабельным интерьером.
Перейти в начало страницы
Mikhryk
14 января 2009 10:16
Сообщение #17


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
Mamba ("Мамба", ядовитая древесная змея).
Первоначальный концепт машины был 4х2 и был разработан Chemical Defence Unit (CDU, подразделение CSIR, позднее преобразованное в Mechem). Довели машину до ума и до производства в Reumech OMC в начале 1990-х, использовав детали шасси Unimog 416.162 (водитель при этом расположен справа):

предсерийная машина "Moddervarkie" ("Mud piglet"):


Внедорожник также обладает противоминной защитой за счет V-образного корпуса, перевозит до 11 человек (плюс водитель). Выпускался в следующих вариантах:
Mamba Mk1 - оригинальная 2х4 машина. Варианты:
- Springbuck Mk1 - модифицированная версия производства General Equipment INC, Майами, США;
- Reva Mk1 - модифицированная версия производства ICP (Integrated Convoy Protection (Pty) Ltd), о ней будет речь ниже;
- Puma - модифицированная версия с двигателем и детелями шасси от Toyota;
Mamba Mk2 - улучшенная Mamba Mk1, 4x4 (пр-во TMF и Sandock Austral, ныне входящей в Land Systems OMC).



Варианты:
- Mamba Mk2 EE - производится для армии Эстонии:



- Mamba Mk2 SW - производится для армии Швеции;
- Komanche - короткобазная версия, перевозит до 7 человек;
- Sabre - с кабиной на 4 человек и грузовым кузовом;
- Alvis 4 - версия производства Alvis UK, Великобритания;
- Alvis 8 - Komanche SWB (short wheeled base) производства Alvis UK, Великобритания:



- RG-31 Nyala - модифицированная версия производства TFM , о ней тоже речь ниже будет;
- Romad - модифицированная версия производства Sandock Austral;
- Reva Mk2 - модифицированная версия производства ICP с некоторым редизайном и силовой установкой от Cummins:



- Springbuck Mk2 - модифицированная версия производства General Equipment INC, Майами, США:



Mamba Mk3 - 4x4 вариант с двигателем Mercedes Benz 312N. Производство - Alvis OMC.



Варианты:
- Reva Mk3 - модифицированная версия производства ICP;
- Taipan - версия с турбодизелем Mercedes Benz OM366LA, предложенная фирмой Australian Specialised Vehicle System (ASVS) для участия в тендере по программе Bushranger. В серию не пошла:



- Tempest - Mamba, серийно производимая в США и Великобритании:

Перейти в начало страницы
Mikhryk
14 января 2009 10:38
Сообщение #18


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
Reva.
Производится с 2004 года для нужд США в Ираке фирмой ICP South Africa (Integrated Convoy Protection), как уже упоминал выше - на базе Mamba (почему-то ICP не любят их сравнения с Мамбой, по крайней мере на офсайте в разделе HISTORY OF THE REVA никакого упоминания о ней нет. Хотя разрабатывал один конструктор, да и внешнее сходство налицо). Reva - ещё одно "не животное", а аббревиатура от Reliable, Effective, Versatile and Affordable (надежный, эффективный, универсальный и доступный). Первый образец машины Reva Mk1 с однослойной защитой характеризуется наличием карданной передачи производства фирмы Mercedes Benz с постоянным приводом на 4 колеса на низких и высоких передачах.



Выпускаемая в настоящее время машина Reva Mk II имеет общий вес 7,8 тонны и оборудована сидениями на 10 человек. Ее двухслойный корпус изготовлен из стальной брони Armox и обеспечивает защиту от огнестрельного оружия уровня В7+ (уровень 2 стандарта STANAG 4569), одновременно защищая десант от взрыва 7 кг мины по центру машины, или от взрыва мины массой 14 кг, попавшей под колеса. Окна машины способны противостоять бронебойным пулям калибра 7,62 х 45 мм. Вставки, предназначенные для сохранения рабочего состояния шин при проколе, вмонтированы в каждое из колес. Кроме того, в машине Reva предусматривается наличие двух запасных колес. При испытаниях было продемонстрировано, что сухая электрическая батарея, установленная в машине, сохраняет свою работоспособность даже в случае попадания в нее шести пуль. Емкость такой батареи составляет 255 ампер-час, напряжение 12 В. Обслуживание батареи не требуется. Мощность машины Reva Mk II составляет 132 кВт и вырабатывается шестицилиндровым дизелем с турбонаддувом типа GBT-5.9TC Cummins, которая передается через трансмиссию SP 2005 Allison (также используется в машине целевого назначения OMC RG-31 производства BAE Systems). Максимальная скорость по дороге составляет 120 км/час. Машина оснащена двумя баками вместимостью по 100 литров каждый. Это позволяет довести расстояние пробега по дорогам до 500 км или 250 км по пересеченной местности. Машина также перевозит два водяных бачка вместимостью 25 литров. В кормовом отделении предусмотрены восемь бойниц для десанта. Стандартное снаряжение также включает две башенки, которые установлены на крыше и обслуживаются двумя членами экипажа. Башенки содержат по 7,62-мм пулемету РПК и должны вращаться относительно друг друга на угол 210-градусов, обеспечивая полное перекрытие. [2]



В данное время выпускается Reva Mk III в длиннобазном варианте (с АКП или механической КП, колесная база 3,2 м при общей длине 6 м) и Reva Mk III Short Wheel Base (4x2, с АКП, с укороченной колесной базой 2.275 м при длине 4.47 м, используемый для выполнения функций командирской машины и патрулирования):

Перейти в начало страницы
Mikhryk
14 января 2009 10:38
Сообщение #19


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
Oryx (Сернобык, орикс). Относительно новая (2005 года) бронемашина для Ирака производства ЮАР. Обладает баллистической (броня и стекла выдерживают 7.62x54 пули) и противоминной защитой (одна мина типа TM-57 (или 7 кг в тротилловом эквиваленте) под кузовом или 2 мины типа TM-57 (14 кг TNT) под любым колесом).



Варианты:
- стандартный Oryx 4X4 APC
- трехосный Oryx 6X6 APC
- машина связи и управления
- транспортировки раненых
- платформа монтирования различного оружия
- бронированный грузовой автомобиль.



Gila.
Машина с баллистической и противоминной защитой. Разработана и сконструирована в конце 2005 года южноафриканской фирмой IVEMA (International Vehicle & Equipment MArketing); в 2006 году собран первый предсерийный образец, а в 2007 году заключен контракт на поставку партии машин в Нигерию. Минная защита отвечает уровню STANAG Level 4b (подрыв 2-х противотанковых мин или 10 кг взрывчатки под днищем), баллистическая - уровню STANAG Level 1 (7.62 x 51 mm/5.56 mm x 45 mm). При потере шасси на мине замена его не превышает 60 минут.

Перейти в начало страницы
Mikhryk
14 января 2009 10:46
Сообщение #20


Генерал армии
  • 68

Репутация: 2231
Группа: Администраторы
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.05.2007
ICQ:--
Как ни жалко, но переходим к современным машинам с противоминной защитой, оставляя "Ратели" и "Руйкаты" на потом, как не вписывающиеся в концепцию, хотя...



В первую очередь рассмотрим наиболее известные из них, участвовавшие в тендере на поставку машин коалиционным силам в Ираке. MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) по принятой классификации делят на 3 категории:

Категория 1: MRAP-MRUV (Mine Resistant Utility Vehicle)
Небольшие, легкие машины для действий в городских условиях. К ним относятся:
BAE "Caiman"
BAE OMC "RG-31"
BAE "RG-33" 4x4
Force Protection "Cougar H" 4x4
International "MaxxPro"
Textron "M1117 Guardian"
Protected Vehicles Inc./Oshkosh Truck "Alpha"

Категория 2: MRAP-JERRV (Joint EOD Rapid Response Vehicle)
Машины охраны конвоев, обезвреживания боеприпасов, перевозки транспорта или раненых, инженерных работ. Машины этого типа, заказанные или в войсках:
BAE "Caiman"
Force Protection "Cougar HE" 6x6
BAE "RG-33L" 6x6
GDLS "RG-31E"
Oshkosh Truck/Thales Australia "Bushmaster IMV"
Protected Vehicles Inc "Golan" Armored Vehicle
International "MaxxPro XL"

Категория 3: MPCV (Mine Protected mine Clearance Vehicle) - машины разминирования:
Force Protection "Buffalo"

Caiman (Подвид аллигаторовых).
Бронированная машина из ЮАР с V-образным днищем, разработана фирмой Stewart & Stevenson, впоследствии приобретенной Armor Holdings, которую в свою очередь в 2007 году приобрела BAE Systems. Кайман успешно завершил летом 2007 года испытания на Абердинском полигоне, после чего USMC должен получить более 1150 машин.
Cayman 4х4 весит 12,5 тонн, может вооружаться пулеметом 7.62 или 12.7 -мм:



Cayman 6х6 перевозит 10 человек и может вооружаться практически любой установкой с ручным или дистанционным управлением:

Перейти в начало страницы
Быстрый ответ Ответить
1чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

  Сейчас: 18 сентября 2019 17:24