Название:Венгерский средний танк 41 M Turan II [Orlik-061]
Модель из картона!
Масштаб: 1:25
Формат: rar
Размер: 13.0 МБ

depositfiles

40M «Туран» (венг. 40M, Turán) — венгерский средний танк периода Второй мировой войны. Создан в 1940 году на основе чехословацкого танка T-21, разработанного фирмой «Шкода». «Туран» выпускался серийно с апреля 1942 по 1944 год; всего, по разным данным, было выпущено от 424[1] до 459[2] танков, не считая прототипов. «Туран» стал наиболее многочисленным венгерским танком Второй мировой войны и составлял основу венгерских танковых дивизий во второй половине войны, активно используясь в боях 1944—1945 годов.

История создания

Лёгкий танк «Толди», чьё серийное производство началось в 1940 году, отчасти удовлетворил потребности создававшихся в то время венгерских бронетанковых сил, но военным был необходим и более тяжёлый средний танк, с лучшими вооружением и защищённостью. Потребности собственной армии в этом танке, как показывают цифры заказов, которые пытались разместить венгры в различных странах, оценивались командованием в 180 машин. Как и в случае с «Толди», новый танк решили искать за рубежом, однако первые попытки успехом не увенчались. Шведская фирма «Ландсверк», ранее продавшая Венгрии лицензию на производство «Толди», с заказанной ей разработкой среднего танка не справилась. Попытка получить танк в Германии в 1939 году также не принесла результата — немцы сами испытывали острейшую нехватку средних танков Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV, так что отказали венграм не только в размещении заказа на 180 Pz.Kpfw.IV, но даже и в передаче хотя бы одного образца этого танка. Переговоры с Италией о продаже лицензии на производство их среднего танка M13/40 затягивались, и хотя к лету 1940 года стороны достигли согласия, необходимость в итальянском танке к тому времени уже отпала.

Образцом для венгерского среднего танка в итоге стал T-21, созданный чехословацкой фирмой «Шкода» для Армии Чехословакии на основе своего же собственного лёгкого танка LT vz.35. Несколько образцов последнего были захвачены венгерскими войсками при оккупации Чехословакии и получили высокие оценки военных специалистов, поэтому было решено обратиться к «Шкоде», на которой к моменту оккупации заканчивались работы над первым прототипом T-21. Образец получил высокие оценки специалистов Института военной техники, которые сочли его лучшим из реально доступных средних танков. Немцев, на чьей части Чехословакии находилась «Шкода», T-21, в отличие от лёгкого LT vz.38, совершенно не интересовал и против передачи его венграм они не возражали, но и попросту разместить заказ на 180 танков на «Шкоде», как первоначально планировалось, не вышло, поскольку та была полностью загружена выполнением заказов вермахта.

Опытный образец T-21 прибыл в Будапешт 10 июня 1940 года и поступил в распоряжение Института военной техники. В ходе испытаний на Центральном полигоне Хонведшега, танк прошёл 800 км без поломок, и после их завершения 10 июля, был рекомендован к принятию на вооружение после внесения в конструкцию ряда изменений. Так, было рекомендовано довести лобовое бронирование до 35 мм, в соответствии с германскими взглядами на тактику танков применения танков, служившими в то время образцом для венгров, увеличить число членов экипажа в башне с двух до трёх и установить командирскую башенку, а также внести ряд мелких изменений. Вместо чехословацкой 47-мм пушки уже на испытаниях была установлена венгерская 40-мм 41.M, также венгерскими образцами было решено заменить пулемёты и двигатель. В общей сложности, в конструкцию танка было внесено более 200 различных изменений. Окончательно лицензионный договор с фирмой «Шкода» был подписан 7 августа, а 28 ноября 1940 года модифицированный танк был принят на вооружение Венгерской Армии под обозначением 40.M. Танк получил также имя собственное — «Туран», в честь исторической прародины венгров



Первый заказ на 230 «Туранов» был выдан венгерским Министерством обороны 19 сентября 1940 года. Производство должны были осуществлять четыре фирмы: «Манфред Вейсс» — 70, «Мадьяр Вагон» — 70, MAVAG — 40 и «Ганц» — 50 машин. Начало работ сильно затягивалось из-за задержек с поставкой фирмой «Шкода» технической документации на танк, последний комплект которой был получен только в марте 1941 года, поэтому первый прототип «Турана» из неброневой стали был закончен лишь 8 июля того же года[4]. Первые же серийные «Тураны» сошли с конвейеров «Манфред Вейсс» в апреле 1942 года[1]. Расширение армии и увеличивавшиеся потребности в «Туранах» повлекли заказ августе 1941 года второй партии, из 215 машин, однако переход к производству «Туранов II», в сочетании с высокой ценой машины, уже в том же месяце повлекли за собой сокращение заказа до 207 машин, затем 124 машин в мае 1942 года и наконец всего лишь 55, из которых 12 были произведены «Мадьяр Вагон», 24 — «Ганц» и 19 — MAVAG[2].

Вопрос об усилении вооружения «Турана» был впервые поставлен ещё до начала его производства, в мае — июне 1941 года. Для этой цели была избрана 75-мм пушка 41.M фирмы MAVAG, с длиной ствола 25 калибров, представлявшая собой переделанную полевую пушку. Первоначально планировалось установить на танк и новый 12,7-мм пулемёт, разработка которого велась тогда, но он так и не был готов ни в срок, ни до конца войны, поэтому конструкторы вынуждены были вернуться к 8-мм пулемёту[2]. Установка пушки потребовала увеличения высоты башни на 45 мм, также модифицированный танк получил новые пулемёты 34./40.A.M. Гебауэр и некоторые мелкие изменения. Новая модификация получила обозначение «Туран II», танки же первой модификации с 40-мм пушкой, чтобы отличить их, стали обозначаться как «Туран I». Из-за большого калибра орудия, «Тураны II» в Венгерской Армии стали классифицироваться как тяжёлые танки.
Прототип «Турана III» на заводском дворе

Первый прототип «Турана II» был закончен, по разным данным, в январе или феврале 1942 года, а первый заказ на 90 танков, вскоре увеличенный до 102, был выдан «Манфред Вейсс» в июле того же года. Первые серийные «Тураны II» сошли с конвейера в январе—феврале 1943 года и первоначально их производство велось параллельно с «Туранами I». Позднее заказ был увеличен до 205 машин, с привлечением остальных фирм-производителей, а в феврале 1943 года — до 322 машин, однако уже в мае того же года заказ был сокращён до 222 машин. Из-за нехватки материалов и налётов авиации Союзников, выпуск бронетехники в Венгрии был прекращён к лету 1944 года. Из 222 заказанных машин были, по одним данным, выпущены 180, в том числе «Манфред Вейсс» — 62, «Мадьяр Вагон» — 68 и «Ганц» — около 50 из заказанных 92[2]; по советским же данным, выпуск составил только 139 машин. Всего, по разным данным, было выпущено от 424[1] до 459[2] серийных танков обеих модификаций, включая командирские варианты. Наибольший месячный выпуск «Турана I» — 24 машины был отмечен в июле и сентябре 1942 года, а наибольший месячный выпуск «Турана II», в июне 1943 года, составил 22 машины.

Недостаточные противотанковые возможности как 40-мм, так и короткоствольной 75-мм пушек заставили вновь заняться усилением вооружения «Турана». В качестве средства для этого рассматривалась 75-мм 43.M с длиной ствола 43 калибра и высокой начальной скоростью снаряда, планировалось также довести лобовое бронирование танка до 80—95 мм. Новая модификация получила обозначение «Туран III». Переоборудованный из серийного «Турана I» прототип с 25-мм накладной бронёй и макетом пушки, был закончен в августе 1943 года, а первый прототип «Турана III» был собран и прошёл испытания весной 1944 года, также с макетом пушки, которая всё ещё не была готова. Прекращение производства бронетехники к лету 1944 года, а также продолжавшиеся проблемы с новой пушкой, так и оставили этот протип в единственном экземпляре.

Модификации



Описание конструкции

«Туран» имел классическую компоновку, с расположением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой, а отделения управления и боевого отделения — в лобовой части танка. Экипаж «Турана» состоял из пяти человек: механика-водителя, стрелка-радиста, наводчика, заряжающего и командира.

Броневой корпус и башня

«Туран» имел противоснарядное дифференцированное бронирование. Броневой корпус и башня «Турана» собирались из катаных листов и плит гомогенной броневой стали, на каркасе с помощью болтов и заклёпок. Все плиты вертикального бронирования «Турана» устанавливались отвесно или с незначительными углами наклона к вертикали, толщина вертикальной брони лба корпуса и башни составляла, по разным данным, 50—60 мм или только 50 мм; бортов и кормы — 25 мм. Толщина бронелистов днища составляла 14 мм, а толщина крыши корпуса и башни в разных частях варьировалась от 8 до 25 мм. С 1944 года «Тураны» начали оснащаться комплектом 8-мм бортовых противокумулятивных экранов по образцу германских, но до конца боевых действий все танки оборудовать ими не успели.

Для посадки и высадки экипажа в башне имелись индивидуальные люки, в бортах — для наводчика и заряжающего, и в крыше башенки — для командира. Механик-водитель и стрелок-радист имели один люк в крыше корпуса над местом стрелка-радиста, также ряд люков для доступа к агрегатам двигателя и трансмиссии имелся в крыше и корме моторно-трансмиссионного отделения.

Вооружение

Основным вооружением «Турана» являлась пушка, 40-мм 41.M 40/51 на «Туране I» или 75-мм 41.M 75/25 на «Туране II». 40-мм полуавтоматическая пушка 41.M 40/51 была разработана фирмой MAVAG на основе 37-мм противотанковых пушек, германской PaK 35/36 и чехословацкой A7, и имела длину ствола в 51 калибр / 2040 мм. Начальная скорость её бронебойного снаряда составляла 800 м/с, масса осколочного снаряда — 0,96 кг, а скорострельность орудия — 12 выстрелов в минуту. Пушка размещалась в лобовой части башни на цапфах в установке, позволявшей её вертикальную наводку в пределах от −10° до +25°, наведение на цель осуществлялось при помощи телескопического прицела. Примечательной для того времени особенностью «Турана» являлось наличие у наводчика небольшого оптического дальномера. Боекомплект пушки составлял 101 унитарный выстрел с бронебойными и осколочными снарядами, пушка могла использовать также боеприпасы к зенитной пушке «Бофорс»
75-мм полуавтоматическая пушка 41.M 75/25 была разработана на основе полевого орудия и имела длину ствола в 25 калибров / 1875 мм и начальную скорость бронебойного снаряда в 450 м/с. Установка орудия была аналогична 40-мм пушке, но углы вертикальной наводки увеличились до −10…+30°, а боекомплект сократился до, по разным данным, 52 или 56 выстрелов с бронебойными и осколочно-фугасными снарядами.

Вспомогательное вооружение танков «Туран» всех модификаций состояло из двух 8-мм пулемётов 34./40.A.M. Гебауэр. Один из них находился справа от орудия в автономной шаровой установке, а второй размещался в верхней лобовой бронеплите корпуса справа и обслуживался стрелком-радистом. Оба пулемёта имели телескопические прицелы, вместе со стволом защищённые массивными броневыми кожухами. Боекомплект пулемётов, согласно большинству источников составлял 3000 патронов, хотя некоторые источники приводят цифру в 1800 патронов
Средства наблюдения и связи

Средством наблюдения за местностью в боевых условиях экипажу «Турана» служили поворотные перископические призменные смотровые приборы. По одному прибору имели механик-водитель, стрелок-радист, наводчик и заряжающий, а командир танка имел командирскую башенку с двумя смотровыми приборами. Механик-водитель, помимо этого, имел смотровую щель с защитным триплексным стеклом в верхнем лобовом листе корпуса.

Для внешней связи «Туран» оборудовался радиостанцией R/5a, устанавливавшейся возле рабочего места стрелка-радиста, специальных же средств внутренней связи на танках не имелось. Командирские «Туран I P.K.» оснащались, помимо неё, радиостанцией R/4T, размещавшейся в кормовой нише башни.

Двигатель и трансмиссия

«Туран» оснащался V-образным 8-цилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения модели «Turan-Z» производства фирмы «Манфред Вейсс», развивавшим мощность 265 л.с. при 2200 об/мин. Двигатель располагался в моторном отделении танка вдоль его продольной оси, а топливный бак, ёмкостью 265 литров, был вынесен в боевое отделение.

В состав трансмиссии «Турана» входили:

* многодисковый главный фрикцион сухого трения
* планетарная механическая коробка передач с понижающей передачей, имевшая шесть скоростей вперёд и назад
* одноступенчатый планетарный механизм поворота
* бортовые тормоза, устанавливавшиеся как на ведущих колёсах, так и на ленивцах
* бортовые передачи

Управление коробкой передач, механизмом поворота и тормозами осуществлялось при помощи пневматических сервоприводов, продублированных механическими, что облегчало работу механика-водителя.

Ходовая часть

Ходовая часть «Турана» перешла к нему с T-21 практически без изменений и состояла по каждому борту из девяти сдвоенных обрезиненных опорных катков малого диаметра, пяти сдвоенных обрезиненных поддерживающих катков, зубчатого ленивца и расположенного в корме танка ведущего колеса. Из девяти опорных катков, восемь были сблокированы по четыре в двух тележках. Каждые два катка объединялись на концах балансиров, которые в свою очередь крепились шарнирно на других балансирах, сблокированных на шарнирах попарно по «ножничной» схеме с горизонтальной листовой рессорой в качестве упругого элемента. Девятый каток жёстко закреплялся между ленивцем и передней тележкой подвески, работая только при преодолении танком вертикальных препятствий.

Машины на базе «Турана»

40/43.M, «Зриньи» (венг. Zrínyi II), часто обозначающаяся как «Зриньи II» — самоходная артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий. Создана в 1942 году на уширенном на 450 мм шасси «Турана» и была вооружена 105-мм гаубицей, в то время как бронирование лба рубки САУ составляло 75 мм. «Зриньи» производилась в сравнительно малых количествах — весь выпуск в 1943—1944 годах составил 66 единиц, но благодаря своим высоким тактико-техническим характеристикам она, несмотря на некоторую отсталость конструкции, считается лучшим образцом венгерской бронетехники периода Второй мировой войны. САУ использовались войсками на Восточном фронте и пользовались популярностью благодаря сочетанию мощного орудия и сравнительно хорошей броневой защиты с низким силуэтом машины. Поскольку 105-мм гаубица не могла бороться с танками, была предпринята попытка перевооружить «Зриньи» 75-мм пушкой 43.M с длиной ствола 43 калибра, той же, что должна была устанавливаться на «Туране III». Прототип модифицированной САУ, известной как «Зриньи I» был завершён в феврале 1944 года, по одним данным, дальше изготовления его, дело не продвинулось, по другим же — было произведено четыре серийных машины, но так или иначе, сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий они не оказали.